Lorsqu’une mairie, une communauté de communes ou un service technique décide de renouveler un véhicule utilitaire, la charge utile fait naturellement partie des premières caractéristiques regardées.
750 kg, 500 kg, 350 kg ou davantage selon les véhicules.
Pourtant, ce chiffre ne suffit pas pour déterminer si un utilitaire électrique sera réellement adapté au travail quotidien des agents.
La véritable question est beaucoup plus concrète :
Quelle charge restera réellement disponible une fois le véhicule équipé pour travailler ?
C’est un point essentiel pour les services techniques, la voirie, les espaces verts, la propreté, les cimetières, l’arrosage ou encore la maintenance municipale.
Un véhicule professionnel ne travaille pratiquement jamais dans sa configuration la plus légère.
Il reçoit une benne, un caisson, des rehausses, un coffre, parfois un attelage, une signalisation lumineuse, des outils ou des équipements spécifiques au métier.
Comparer deux utilitaires électriques uniquement à partir de leur charge utile annoncée peut donc donner une vision très incomplète de leurs capacités réelles.
LA CHARGE UTILE DOIT ÊTRE RAPPORTÉE AU MÉTIER
Les besoins d’un service espaces verts ne sont pas ceux d’une équipe de voirie.
Les agents chargés de l’entretien des parcs peuvent transporter des débroussailleuses, souffleurs, taille-haies, sacs, végétaux, terreau et différents outils.
Un service voirie transporte davantage de matériel dense : barrières, cônes, panneaux, sacs, équipements de chantier et outillage technique.
Pour une tournée d’arrosage, le raisonnement change encore.
500 litres d’eau représentent déjà environ 500 kg.
Il faut ensuite ajouter la masse de la cuve, de la pompe, des tuyaux et des différents accessoires.
La différence de charge utile entre deux véhicules peut alors déterminer la quantité d’eau réellement transportable et, par conséquent, le nombre de retours au dépôt nécessaires pendant une journée.
La charge utile devient ainsi directement un facteur de productivité.
CITY TRUCK ASPP : JUSQU’À 750 KG DANS UN FORMAT PARTICULIÈREMENT COMPACT
Le City Truck ASPP répond à une logique simple : conserver une véritable capacité professionnelle sans basculer vers un utilitaire beaucoup plus encombrant.
Le véhicule propose actuellement jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
Son intérêt réside également dans son gabarit.
Avec seulement 1,49 m de largeur et un rayon de braquage d’environ 4 mètres, le City Truck peut accéder à des endroits où la taille d’un utilitaire conventionnel devient parfois contraignante.
Sa vitesse pouvant atteindre 71 km/h permet également d’envisager les déplacements entre différents sites d’une même collectivité.
Entrer dans un cimetière.
Circuler dans certaines allées de parcs.
Accéder à des zones urbaines contraintes.
Transporter du matériel.
Rejoindre plusieurs équipements municipaux au cours de la même journée.
Le rapport entre capacité de transport, compacité et mobilité constitue donc un élément important dans le choix d’un petit utilitaire électrique professionnel.
LA LARGEUR PEUT PARFOIS ÊTRE PLUS IMPORTANTE QUE QUELQUES KILOGRAMMES SUPPLÉMENTAIRES
Imaginons deux véhicules.
Le premier transporte légèrement davantage mais reste trop large pour accéder directement à certains lieux d’intervention.
Le second possède une capacité adaptée tout en permettant aux agents d’arriver directement au plus près du chantier.
La différence peut sembler minime sur une fiche technique.
Sur le terrain, elle peut devenir importante.
Les agents devront-ils transporter manuellement leur matériel sur plusieurs dizaines de mètres ?
Faudra-t-il effectuer davantage de manœuvres ?
Le véhicule pourra-t-il entrer directement dans le parc ou le cimetière ?
Combien de temps sera perdu quotidiennement ?
Pour une collectivité, le meilleur utilitaire n’est donc pas nécessairement celui qui possède la plus grosse charge utile.
C’est celui qui permet d’accomplir efficacement les missions demandées.
COMPARATIF : CITY TRUCK ASPP, GOUPIL, LIGIER PROFESSIONAL, ALKÈ ET PIAGGIO
CITY TRUCK ASPP
Positionnement :
Petit utilitaire électrique professionnel destiné aux collectivités et aux professionnels.
Charge utile :
Jusqu’à 750 kg selon configuration.
Gabarit :
1,49 m de largeur.
Maniabilité :
Environ 4 mètres de rayon de braquage.
Vitesse :
Jusqu’à 71 km/h.
Configurations :
Garden, Cargo, Van, Fresh et différentes adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, voirie légère, cimetières, propreté, maintenance, arrosage et interventions multi-sites.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Le rapport entre charge utile, faible largeur et capacité à circuler entre plusieurs sites.
Point à vérifier lors de la consultation :
La configuration exacte retenue et les équipements professionnels installés.
GOUPIL
Positionnement :
Acteur historique du véhicule utilitaire électrique destiné notamment aux collectivités.
Charge utile :
Variable selon les modèles et les configurations.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Différentes carrosseries et adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, propreté, collecte, voirie et services techniques.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La diversité des configurations proposées.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le modèle exact, la carrosserie, la batterie, la charge utile finale et le coût de la configuration retenue.
LIGIER PROFESSIONAL
Positionnement :
Utilitaire électrique particulièrement compact pour les missions de proximité.
Charge utile :
Variable selon les versions et configurations.
Gabarit :
Très compact.
Configurations :
Différentes solutions professionnelles selon les versions.
Usages particulièrement adaptés :
Centres-villes, cimetières, sites fermés et interventions de proximité.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La compacité.
Point à vérifier lors de la consultation :
La capacité de transport réellement disponible avec la carrosserie professionnelle choisie.
ALKÈ
Positionnement :
Gamme d’utilitaires électriques professionnels destinée à différents environnements de travail.
Charge utile :
Variable selon les modèles.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Nombreuses possibilités d’adaptation professionnelle.
Usages particulièrement adaptés :
Services techniques, espaces verts, sites professionnels et collectivités.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La diversité des configurations.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le modèle correspondant réellement aux missions et au cahier des charges de la collectivité.
PIAGGIO
Positionnement :
Petit utilitaire davantage orienté vers une utilisation routière professionnelle.
Charge utile :
Variable selon les versions.
Gabarit :
Plus proche de celui d’un petit utilitaire routier traditionnel.
Configurations :
Différentes carrosseries professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Transport, voirie, livraisons et déplacements professionnels.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Les capacités routières et de transport selon les versions.
Point à vérifier lors de la consultation :
L’adéquation entre le gabarit du véhicule et les accès réellement empruntés par les agents.
POUR LES ESPACES VERTS, LE VOLUME COMPTE PARFOIS DAVANTAGE QUE LE POIDS
Une benne remplie de feuilles, de branches ou de tailles de haies peut atteindre sa limite de volume bien avant sa limite de poids.
Dans cette situation, augmenter simplement la charge utile n’apporte pas nécessairement de gain.
Des rehausses de benne adaptées peuvent en revanche permettre de transporter davantage de déchets végétaux et d’éviter certaines rotations.
Une rotation évitée représente du temps d’agent, des kilomètres et de l’énergie économisés.
Le véhicule devient alors plus efficace non pas parce qu’il transporte nécessairement plus lourd, mais parce qu’il transporte davantage de matière utile à chaque déplacement.
À MURET, LA POLYVALENCE PEUT DEVENIR UN CRITÈRE IMPORTANT
À Muret, en Haute-Garonne, comme dans de nombreuses communes de taille intermédiaire, un même véhicule peut être amené à assurer plusieurs types de missions.
Entretien des espaces verts le matin, transport de matériel vers un équipement municipal puis intervention technique dans l’après-midi.
Cette polyvalence nécessite de trouver un équilibre entre capacité de chargement, maniabilité et mobilité entre les différents sites.
À LUNEL, LES TOURNÉES D’ARROSAGE ILLUSTRENT L’IMPORTANCE DE LA CHARGE UTILE
À Lunel, dans l’Hérault, les périodes estivales peuvent naturellement renforcer les besoins d’arrosage des espaces publics.
Dans ce type de mission, le poids de l’eau devient immédiatement déterminant.
Entre la cuve, la pompe et les différents équipements, la configuration finale doit être étudiée précisément.
Ce n’est donc pas seulement la charge utile annoncée qui compte, mais celle réellement disponible une fois l’installation terminée.
À PAMIERS, LES MISSIONS DE VOIRIE PEUVENT IMPOSER DES CHARGES PLUS DENSES
À Pamiers, en Ariège, un utilitaire municipal peut être amené à transporter du matériel de signalisation, de l’outillage ou différents équipements nécessaires aux interventions de voirie.
Ces charges peuvent être beaucoup plus denses que des déchets végétaux.
La capacité réellement disponible devient alors particulièrement importante afin d’éviter de multiplier les trajets.
À BERGERAC, LE GABARIT PEUT FAIRE LA DIFFÉRENCE
À Bergerac, en Dordogne, les agents peuvent alterner entre des secteurs urbains, des parcs, des équipements sportifs et différents bâtiments municipaux.
La largeur et la maniabilité du véhicule deviennent alors presque aussi importantes que sa capacité de chargement.
Un utilitaire compact capable d’arriver directement à proximité du lieu d’intervention peut faire gagner du temps quotidiennement.
À CASTELSARRASIN, UN MÊME VÉHICULE PEUT RÉPONDRE À PLUSIEURS SERVICES
À Castelsarrasin, dans le Tarn-et-Garonne, les besoins peuvent associer entretien des plantations, transport d’outillage, nettoyage des espaces publics et maintenance des équipements municipaux.
Chaque journée peut donc présenter des missions différentes.
La polyvalence réelle d’un utilitaire électrique doit être évaluée sur l’ensemble de ces usages.
750 KG AUJOURD’HUI : ASPP ÉTUDIE ÉGALEMENT UNE ÉVOLUTION À 1 000 KG
ASPP travaille actuellement avec le constructeur sur la possibilité technique et réglementaire d’une future configuration homologuée du City Truck pouvant atteindre 1 000 kg de charge utile.
Il convient cependant d’être très précis.
Le City Truck actuellement commercialisé dispose de jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
La capacité de 1 000 kg ne constitue pas aujourd’hui une caractéristique homologuée du véhicule.
Elle reste soumise aux validations techniques et réglementaires nécessaires.
L’intérêt d’une telle évolution serait d’augmenter encore la capacité professionnelle pour certaines missions spécifiques.
Mais une augmentation de la charge utile implique naturellement de vérifier l’ensemble du véhicule : suspensions, freinage, pneumatiques, châssis, stabilité et homologation.
Le chiffre n’a de valeur que si l’ensemble du véhicule reste parfaitement cohérent.
ALBERTVILLE : LE TERRAIN AVANT LA DÉCISION
La Ville d’Albertville, en Savoie, a choisi le City Truck ASPP après une phase d’essais particulièrement exigeante avec les utilisateurs.
Cette démarche est particulièrement intéressante car le véhicule n’a pas été sélectionné uniquement à partir d’une fiche technique.
Il a été confronté aux besoins réels des services avant la décision.
Deux City Truck sont destinés à la Ville d’Albertville avec leur livraison effective en 2026.
Cette expérience illustre une méthode que les collectivités peuvent facilement reproduire :
Comparer les caractéristiques.
Définir les missions.
Faire essayer le véhicule aux agents.
Le tester dans les conditions réelles.
Puis décider.
UNE RECONNAISSANCE QUI SE CONSTRUIT ÉGALEMENT À L’EXTÉRIEUR D’ASPP
Le développement d’ASPP et du City Truck est également relayé par des acteurs institutionnels.
La CCI Nice Côte d’Azur a récemment consacré un portrait à ASPP Technologies et à son développement.
L’article revient notamment sur le lancement du City Truck, les essais réalisés par la Ville d’Albertville et le développement national engagé par ASPP.
Cette reconnaissance extérieure vient compléter les essais terrain et les références collectivités qui se développent progressivement.
QUELLE MÉTHODE UTILISER AVANT D’ACHETER UN UTILITAIRE ÉLECTRIQUE ?
Avant de demander plusieurs devis, une collectivité peut commencer par observer son véhicule actuel pendant quelques jours.
Quelles charges transporte-t-il réellement ?
Quels outils restent constamment à bord ?
Quels équipements sont installés ?
Combien de kilomètres réalise-t-il ?
Combien de sites visite-t-il chaque jour ?
Quels sont les accès les plus difficiles ?
Combien de retours au dépôt sont nécessaires ?
Ces informations permettent d’établir un véritable cahier des charges.
Ensuite seulement vient la comparaison des véhicules.
LES 5 QUESTIONS À POSER À VOTRE FUTUR FOURNISSEUR
Quelle est la charge utile exacte du véhicule dans la configuration qui me sera réellement livrée ?
Les équipements professionnels sont-ils déjà intégrés dans cette valeur ?
Quelle capacité restera disponible après installation de notre matériel métier ?
Est-il possible de vérifier la masse réelle du véhicule équipé ?
Pouvons-nous réaliser un essai avec une charge correspondant aux missions quotidiennes de nos agents ?
L’AVIS DU GUIDE
Comparer uniquement les charges utiles annoncées sur les brochures peut conduire à une mauvaise analyse.
La véritable performance d’un petit utilitaire électrique dépend de plusieurs éléments qui doivent être étudiés ensemble : capacité de transport, volume, largeur, maniabilité, vitesse, carrosserie, accès aux chantiers et nombre de rotations nécessaires.
Pour les collectivités, le bon véhicule est avant tout celui qui permet aux agents de réaliser leurs missions avec le moins de contraintes possible.
LE CONSEIL DU GUIDE
Demandez toujours à essayer l’utilitaire dans une configuration proche de celle que vous utiliserez réellement.
Ajoutez les outils.
Ajoutez une charge représentative.
Faites conduire les agents.
Testez les accès difficiles.
Essayez les manœuvres.
Utilisez la benne si le véhicule en possède une.
Effectuez un trajet entre deux sites.
C’est sur le terrain que les différences entre deux utilitaires deviennent réellement visibles.
CONCLUSION
La charge utile reste une donnée fondamentale dans le choix d’un utilitaire électrique professionnel.
Mais elle ne doit jamais être analysée seule.
Le City Truck ASPP propose actuellement jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration, avec seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et une vitesse pouvant atteindre 71 km/h.
De Muret à Lunel, de Pamiers à Bergerac ou Castelsarrasin, les besoins des collectivités diffèrent selon les territoires et les métiers.
Le meilleur utilitaire ne sera donc jamais simplement celui qui affiche le chiffre le plus élevé sur une brochure.
Ce sera celui qui permettra réellement aux agents de travailler efficacement.
POUR ALLER PLUS LOIN
Retrouvez le City Truck ASPP, ses caractéristiques, ses différentes configurations et les solutions destinées aux collectivités et aux professionnels sur :
CITY TRUCK ASPP
Le petit utilitaire électrique professionnel pour les collectivités, les services techniques et les entreprises.
Garden – Cargo – Van – Fresh
Jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
1,49 m de largeur.
Jusqu’à 71 km/h.
Demandez une présentation ou un essai du City Truck ASPP sur :
